在巴基斯坦靠近中國(guó)邊境的小城吉爾吉特的一個(gè)陵園里，有88位中國(guó)烈士長(zhǎng)眠于此。這里有專(zhuān)人守護(hù)并打掃，也有人經(jīng)常來(lái)掃墓和祭奠。這些烈士遠(yuǎn)離故土，落葉不能歸根，但這里是他們的第二個(gè)“家”，代代傳頌著他們英雄事跡的巴基斯坦朋友就是他們的“家人”……他們?yōu)楹斡肋h(yuǎn)地留在了異國(guó)他鄉(xiāng)，還得從歷史縱深的記憶中尋找答案，這要從上世紀(jì)60年代中國(guó)援建被譽(yù)為“世界第八奇跡”的中巴國(guó)際公路說(shuō)起。

一條“天路”血脈相連

中巴國(guó)際公路（又叫“喀喇昆侖公路”），全長(zhǎng)1224公里，其中中國(guó)境內(nèi)415公里，巴基斯坦境內(nèi)809公里。這條公路北起中國(guó)新疆的千年古城喀什，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫(kù)什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經(jīng)過(guò)中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特。中巴國(guó)際公路是巴基斯坦北部地區(qū)的交通紐帶，是通往首都伊斯蘭堡及南部沿海地區(qū)的交通要道，對(duì)于巴基斯坦的國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。同時(shí)，這條公路也是中國(guó)通往巴基斯坦地區(qū)及南亞次大陸的交通要道。

1965年，巴基斯坦方面和中國(guó)政府進(jìn)行了接觸。經(jīng)過(guò)商討，雙方很快簽訂了共同建設(shè)喀喇昆侖公路的協(xié)議。1966年，兩國(guó)工人在帕米爾高原炸響了開(kāi)山第一炮。根據(jù)協(xié)議，中巴雙方從兩國(guó)邊界海拔4700米的紅其拉甫山口向各自方向修建公路。從1969年開(kāi)始，原本由巴方負(fù)責(zé)建設(shè)的紅其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特路段上的十余座橋梁也由中方建設(shè)，具體承擔(dān)這項(xiàng)工程的是中國(guó)交建（中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司）的前身——交通部援外辦公室派遣的建設(shè)人員。沒(méi)有大型機(jī)械，沒(méi)有輔助設(shè)備，單純依靠肩扛擔(dān)挑，這些工程師和工人經(jīng)過(guò)十幾年的不懈努力，在險(xiǎn)惡自然環(huán)境中建成“天路”，最終援助巴方建設(shè)了北起中巴邊界的紅其拉甫山口、南到塔科特大橋的路段，全長(zhǎng)613公里。

喀喇昆侖公路1979年正式宣告建成，1986年5月正式對(duì)外開(kāi)放。整條公路共有主橋24座，小型橋梁70座，涵洞1700個(gè)，建設(shè)中使用了8000噸炸藥、8萬(wàn)噸水泥，運(yùn)送土石3000萬(wàn)立方米。中國(guó)交建建設(shè)的路段最南端為塔科特大橋，于2004年8月更名為“友誼橋”。

喀喇昆侖公路被稱(chēng)為“世界地質(zhì)博物館”，公路全線海拔最低點(diǎn)為600米，最高點(diǎn)為4733米，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生。1966年至1978年，中巴雙方共有約700人為之獻(xiàn)出了生命。直到今天，依然有88位中國(guó)烈士長(zhǎng)眠在巴基斯坦靠近中國(guó)邊境的小城吉爾吉特的烈士陵園。巴基斯坦人民沒(méi)有忘記這些具有強(qiáng)烈獻(xiàn)身精神的中國(guó)人，有專(zhuān)人守護(hù)和打掃陵園，并時(shí)時(shí)傳頌中國(guó)人不畏艱難修通道路的故事。

30多年前建成的中巴國(guó)際公路，進(jìn)入21世紀(jì)后已經(jīng)無(wú)法滿足通行需求。2005年8月，公路在里氏7.8級(jí)強(qiáng)烈地震的摧毀下徹底中斷。幾個(gè)月后，中國(guó)和巴基斯坦決定全面改擴(kuò)建喀喇昆侖公路。 2008年8月1日，項(xiàng)目正式開(kāi)工。如今，喀喇昆侖公路改擴(kuò)建工程已進(jìn)入收官階段。

工程的建設(shè)異常艱辛，喀喇昆侖公路周邊至今人跡稀少，施工方生活非常艱苦。缺乏配套的施工設(shè)施。小型機(jī)器必須從卡拉奇和拉合爾運(yùn)過(guò)來(lái)，而把機(jī)器從巴基斯坦首都伊斯蘭堡運(yùn)到吉爾吉特需要一個(gè)月。所有的水泥、鋼筋也必須從拉合爾、卡拉奇等大城市運(yùn)到吉爾吉特，即便路況好的時(shí)候也要一周以上的時(shí)間，如果路況不好，只能堵在半路干等。施工過(guò)程中經(jīng)常遇到惡劣的極端天氣引發(fā)的自然災(zāi)害，包括泥石流、雪崩等，至于山體崩塌導(dǎo)致的落石事件更是防不勝防，建筑工人經(jīng)常會(huì)在睡夢(mèng)中聽(tīng)到山體石頭滾落的轟隆聲。施工方遇到的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)發(fā)生在2010年1月4日，項(xiàng)目沿線發(fā)生了巨大山體滑坡，大半座山體傾泄下來(lái)，千萬(wàn)方土石落于山間河流中，形成了一個(gè)200米高的巨大壅塞體，頓時(shí)使湍急的河水沒(méi)了去處。上游的河水將附近的村莊、耕地、民居、道路等全部吞沒(méi)。短短幾天，就在塌方上游形成了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)20多公里的目前世界上已知最大的堰塞湖，蓄水量相當(dāng)于四個(gè)西湖，比汶川地震時(shí)形成的譚家村堰塞湖水量還要大近一倍。這次巨大山體滑坡災(zāi)害直接將喀喇昆侖公路項(xiàng)目攔腰截?cái)啵由袭?dāng)年七八月間80年一遇的一場(chǎng)大洪水，工程恢復(fù)難度很大，堰塞湖的形成導(dǎo)致工程不得不改線。

在修路的同時(shí)，中國(guó)交建幾乎成為當(dāng)?shù)卣?ldquo;應(yīng)急救援隊(duì)”。2008年8月，原吉爾吉特舊大橋突然垮塌，巴基斯坦吉爾吉特以北的陸路交通徹底中斷，項(xiàng)目部在最短時(shí)間內(nèi)選址、采購(gòu)、運(yùn)輸，架設(shè)起一座150米的鋼便橋，打通了巴基斯坦北部地區(qū)的生命線。2010年1月發(fā)生的山體滑坡災(zāi)害中，中國(guó)交建中方項(xiàng)目部比巴軍方更早地進(jìn)入災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，清理塌方、挖掘泄洪道。2012年5月1日，公路一處路段發(fā)生大型雪崩，最厚處積雪約20米，致使道路完全中斷，大批等待開(kāi)關(guān)后通行的運(yùn)輸車(chē)輛被困，中方項(xiàng)目部成立青年突擊隊(duì)，搶通該路段。2015年4月4日，又一次雪崩導(dǎo)致道路積雪堆積量約1萬(wàn)方，中巴公路徹底阻斷。中方項(xiàng)目部立即啟動(dòng)應(yīng)急保通預(yù)案，經(jīng)過(guò)連續(xù)五天搶險(xiǎn)，雪崩段終于全線貫通……

中巴國(guó)際公路創(chuàng)造了世界公路建設(shè)史上的奇跡，被譽(yù)為“世界第八大奇跡”、“世界近現(xiàn)代17項(xiàng)代價(jià)最高的建設(shè)工程之一”。從這些贊譽(yù)，便可知建設(shè)過(guò)程的艱苦卓絕。這條公路不僅為以中國(guó)交建為代表的中國(guó)企業(yè)贏得良好口碑，也為中巴之間物流、人員往來(lái)及情感的暢通奠定了良好基礎(chǔ)。

瓜達(dá)爾港建設(shè)“一波三折”

巴基斯坦的瓜達(dá)爾，地理位置非同尋常。

瓜達(dá)爾南臨浩瀚無(wú)垠的印度洋，西望阿拉伯海與紅海，距霍爾木茲海峽大約400公里，而霍爾木茲海峽是亞洲乃至全世界大多數(shù)油輪必經(jīng)的海上通道。作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊的終點(diǎn)和從巴基斯坦向中國(guó)新疆油氣運(yùn)輸管道的起點(diǎn)，瓜達(dá)爾港承載著非凡的戰(zhàn)略意義。

4月20日，國(guó)家主席習(xí)近平出訪巴基斯坦期間，中巴簽訂的51項(xiàng)合作協(xié)議和備忘錄里，超過(guò)30項(xiàng)涉及中巴經(jīng)濟(jì)走廊，有8項(xiàng)涉及瓜達(dá)爾。其中包括瓜達(dá)爾港東灣高速公路、瓜達(dá)爾港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、液壓天然氣接收站及管道、醫(yī)院等配套設(shè)施建設(shè)。

就是這樣一個(gè)戰(zhàn)略要地，曾經(jīng)只是巴基斯坦西南部一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小碼頭。瓜達(dá)爾因?yàn)榈靥幇突固孤浜蟮馁侣分。h(yuǎn)離內(nèi)地，交通不便，加上土地貧瘠，生活在這里的漁民一直過(guò)著貧困閉塞的生活。

瓜達(dá)爾是替代巴基斯坦最大港口城市卡拉奇的唯一候選地。巴基斯坦政府從上世紀(jì)60年代開(kāi)始與西方公司溝通港口建設(shè)問(wèn)題，然而這個(gè)過(guò)程漫長(zhǎng)而沒(méi)有成效。直到2001年中國(guó)同意參與，這個(gè)深水不凍良港的建設(shè)和開(kāi)發(fā)才進(jìn)入實(shí)施階段。2002年中國(guó)交建設(shè)計(jì)施工總承包該項(xiàng)目，2005年瓜達(dá)爾港順利開(kāi)通，充分展示了中國(guó)公司解決實(shí)際問(wèn)題的強(qiáng)大實(shí)力。中國(guó)交建職工在克服困難的過(guò)程中所展現(xiàn)出來(lái)的職業(yè)精神為企業(yè)贏得了巨大聲譽(yù)，在這種信任和贊賞背后，是中國(guó)交建所代表的中國(guó)公司持之以恒的奉獻(xiàn)精神。

建設(shè)初期，瓜達(dá)爾是一個(gè)沒(méi)有公路、沒(méi)有淡水、沒(méi)有電的小鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)厝耸朗来坎遏~(yú)為生，鎮(zhèn)外就是茫茫沙漠。中國(guó)交建的員工自備海水淡化設(shè)備保證生產(chǎn)用水，自備發(fā)電設(shè)備保證生產(chǎn)生活用電。因蔬菜極為缺乏，中國(guó)交建中方項(xiàng)目部只能從上百公里外的伊朗邊境運(yùn)來(lái)土豆作為食材。

在巴基斯坦建設(shè)瓜達(dá)爾港這一現(xiàn)代化項(xiàng)目，中國(guó)交建遇到的更大障礙是那里的閉塞和落后。當(dāng)?shù)氐淖彘L(zhǎng)、長(zhǎng)老們十分擔(dān)心現(xiàn)代化給那里帶來(lái)“災(zāi)難”，他們害怕一個(gè)新型的瓜達(dá)爾會(huì)將他們排擠出權(quán)力機(jī)構(gòu)，甚至“引狼入室”。項(xiàng)目開(kāi)始之初，當(dāng)?shù)胤磳?duì)聲、抗議聲一片。

為安撫當(dāng)?shù)孛癖姡苏嫘麄髦邪陀颜x、和當(dāng)?shù)馗麟A層的人聯(lián)絡(luò)感情外，最重要的是實(shí)實(shí)在在地給予他們利益關(guān)照。在項(xiàng)目分包時(shí)，中國(guó)交建優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)厝耍矎漠?dāng)?shù)卣惺展と?500多名，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。當(dāng)?shù)氐墓と舜蠖嗍菦](méi)有受過(guò)正規(guī)教育的漁民，中國(guó)工程人員手把手地從零教起。中國(guó)交建既輸出資金，又無(wú)償輸出技術(shù)，為當(dāng)?shù)孛赓M(fèi)培養(yǎng)了一大批技術(shù)人員。從強(qiáng)烈反對(duì)到主動(dòng)接受，當(dāng)?shù)厝伺c中國(guó)人成了“鐵哥們”。后來(lái)，當(dāng)瓜達(dá)爾港建設(shè)遭遇恐怖襲擊威脅時(shí)，當(dāng)?shù)孛癖娮园l(fā)組織起來(lái)保護(hù)中方員工，強(qiáng)烈抗議針對(duì)中國(guó)技術(shù)人員、破壞瓜達(dá)爾港建設(shè)的行徑。

2004年5月3日，修建瓜達(dá)爾港的中國(guó)員工在上班途中遭到恐怖襲擊，三人當(dāng)場(chǎng)犧牲，多人重傷。當(dāng)時(shí)，項(xiàng)目部接到“緊急撤離”的指令，但是施工現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行碼頭面層混凝土澆筑，一旦施工中斷，將前功盡棄，對(duì)工程質(zhì)量和后續(xù)工作帶來(lái)難以彌補(bǔ)的影響。面對(duì)這一緊急情況，項(xiàng)目部人員堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)?shù)剀娋鰟?dòng)水面艦艇、坦克、重機(jī)槍護(hù)衛(wèi)。工人們冒著生命危險(xiǎn)輪班作業(yè)一天一夜后，完成澆筑作業(yè)，整個(gè)澆筑過(guò)程如同電影大片般氣勢(shì)恢宏。這種精神感動(dòng)了巴基斯坦政府和當(dāng)?shù)厝嗣瘢突固拐Q(chēng)贊中國(guó)港灣員工是臨危不懼的勇士。

如今，港口的建設(shè)讓昔日的海邊舊貌換新顏，瓜達(dá)爾周邊配套設(shè)施正在啟動(dòng)，瓜達(dá)爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將新建，邊區(qū)的公路交通網(wǎng)建設(shè)大步加快。瓜達(dá)爾已經(jīng)成為俾路支省的商業(yè)中心和貿(mào)易港口城市，瓜達(dá)爾港將成為巴基斯坦和阿富汗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞內(nèi)陸國(guó)家距離最近的出海口，從而成為這一地區(qū)新的物流與港口運(yùn)輸中心。

用尊重構(gòu)建和諧

當(dāng)?shù)貏诠ふ贾袊?guó)交建在巴基斯坦職工總數(shù)的80%，中國(guó)交建一直把尊重當(dāng)?shù)毓蛦T作為促進(jìn)中外員工之間情感溝通、構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系的核心。

巴基斯坦國(guó)民信奉伊斯蘭教，中方所有員工赴巴前都要接受伊斯蘭教相關(guān)知識(shí)教育，并有系列措施、制度保證尊重當(dāng)?shù)厝说淖诮绦叛龊惋L(fēng)俗人情。在齋月，中國(guó)交建不僅體貼地根據(jù)巴方員工的體力狀況調(diào)整其工作時(shí)間，并嚴(yán)格規(guī)定中方員工進(jìn)食時(shí)一定要避開(kāi)巴方員工，尊重對(duì)方的宗教信仰。

中國(guó)交建的企業(yè)文化提倡人人平等，尊重巴方每個(gè)階層的員工。由于歷史文化原因，巴基斯坦社會(huì)保留了很多階層分化的痕跡。但中國(guó)交建的工程技術(shù)人員上午與業(yè)主或社會(huì)上層人士洽談業(yè)務(wù)，下午就開(kāi)車(chē)主動(dòng)去工地接巴方勞工。對(duì)于中國(guó)工程師來(lái)說(shuō)，這是很自然的事情，但當(dāng)?shù)貏诠s覺(jué)得有點(diǎn)不可思議。這種尊重促進(jìn)了中巴員工之間的友誼，提升了中國(guó)文化在當(dāng)?shù)氐挠绊懥ΑＶ蟹絾T工經(jīng)常被邀請(qǐng)參加當(dāng)?shù)厝说幕槎Y或重要節(jié)日，而且往往被視為重要嘉賓，樂(lè)器要等他們到來(lái)時(shí)奏響，慶典要等他們到來(lái)時(shí)方能開(kāi)始。

經(jīng)營(yíng)任何一個(gè)項(xiàng)目，中國(guó)交建都把尊重巴方法律作為前提。從項(xiàng)目信息的追蹤、投標(biāo)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，每一個(gè)重要環(huán)節(jié)都要聘請(qǐng)律師進(jìn)行合規(guī)性審查，盡最大可能規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)。雖然巴基斯坦政權(quán)幾經(jīng)輪換，但中國(guó)交建承攬的近百項(xiàng)工程項(xiàng)目沒(méi)有遭遇嚴(yán)重的法律風(fēng)險(xiǎn)。

在正常的項(xiàng)目施工之外，中國(guó)交建在巴基斯坦扎扎實(shí)實(shí)履行好社會(huì)責(zé)任，真正造福當(dāng)?shù)厝嗣瘛３税l(fā)揮專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)參與當(dāng)?shù)負(fù)岆U(xiǎn)救災(zāi)外，中國(guó)交建更多的是積極參與當(dāng)?shù)毓媸聵I(yè)。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)交建在巴基斯坦的分支機(jī)構(gòu)定期開(kāi)放醫(yī)務(wù)室免費(fèi)為巴基斯坦村民看病；向孤兒院捐贈(zèng)衣服、鞋子等生活用品；向?qū)W校捐贈(zèng)電腦、打印機(jī)，并設(shè)立貧困生獎(jiǎng)學(xué)金，捐贈(zèng)活動(dòng)贏得社會(huì)各界的高度好評(píng)。

50年來(lái)，中國(guó)交建在巴基斯坦承攬的近百項(xiàng)工程全都優(yōu)質(zhì)安全地如期完成，為改善巴基斯坦交通基礎(chǔ)設(shè)施做出了重要貢獻(xiàn)，有力地促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，贏得了當(dāng)?shù)厝嗣竦男湃魏秃迷u(píng)，更樹(shù)立了中國(guó)企業(yè)在巴基斯坦國(guó)民心中難以磨滅的良好形象。

（本文章摘自2015年8月《中國(guó)報(bào)道》）